磷酸鐵鋰電池現在已成為新能源汽車裝車的主流電池品類，市場份額約為60%。然而，磷酸鐵鋰正極能量密度已相近天花板。在此底細下，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級替代材料備受市場關注。
上海證券報從業內了解到，比擬磷酸鐵鋰，磷酸錳鐵鋰能使電池能量密度提拔15%以上，并兼具安全性、耐低溫性、低成本等特點。磷酸錳鐵鋰已在小動力市場形成可觀的市場規模，并有望在3C數碼、動力市場等領域大規模應用。
機構預測，到2030年，磷酸錳鐵鋰的市場占比將到達30%以上。現在，內地已有一定的磷酸錳鐵鋰產能，多家廠商的磷酸錳鐵鋰電池已進入車廠送樣認證階段。多家上市公司正積極布局磷酸錳鐵鋰業務。
高性價比的電池路線
比磷酸鐵鋰多個錳，就會更猛嗎？多名業內專家表示，磷酸錳鐵鋰可以看成是磷酸鐵鋰、三元材料兩大電池路線優點的糅合。
真鋰研究創始人、C娛樂城賭博EO墨柯對表示，磷酸錳鐵鋰電池路線最大的優勢在于性價比高。現在，主流的磷酸鐵鋰和三元材料兩大道線各有千秋，而磷酸錳鐵鋰綜合了兩者的優勢。一方面，它的生產成本較為低廉，安全性高，有較好的耐低溫功能；另一方面，其電壓平臺較高，能量密度可比磷酸鐵鋰提高15%。
星恒電源電池工程院院長趙成龍表示，磷酸錳鐵鋰兼具錳酸鋰的高電壓和磷酸鐵鋰的高不亂性。若高錳含量、高壓實和高容量的磷酸錳鐵鋰開闢勝利，將會取代磷酸鐵鋰。
容百科技方面稱，未來磷酸錳鐵鋰純用產品將會替代中低鎳三元材料，在線上娛樂城免費禮包中低端動力市場和儲能市場有著廣泛應用。
除了獨自採用外，磷酸錳鐵鋰也可與其他正極材料混用，以提拔電池功能。據趙成龍介紹，在兩輪車領域，磷酸娛樂城贏錢心得分享錳鐵鋰與錳酸鋰、三元材料的融合採用已投入市場，并根本完工路線切換。
海通國際以為，磷酸錳鐵鋰與三元523、LCO等材料進行復合，可以進一步綜合材料的優勢，實現短板互補，提高能量密度，相應的生產成本也會隨之提高。
A股公司搶先布局
作為尚未實現全產業鏈認證和商務化的電池路線，磷酸錳鐵鋰現在正處于量產的前夕，電池樣品已進入車廠測試認證階段。上市公司也在加緊布局，擴張產能。
億緯鋰能證券部工作人員對表示，公司的磷酸錳鐵鋰電池正處于送樣階段，子公司金泉新材料有一定的產能，具體進展以公告為準。
合縱科娛樂城註冊驗證技7月22日在投資者互動平臺上表示，現在公司已完工多型號磷酸錳鐵鋰前驅體產品中試，并開始向下游新能源企業送樣測試。
國軒高科相關擔當人通知，磷酸錳鐵鋰不是公司主營業務，公司有專利布局，但具體商務運用策劃暫不詳。
多家龍頭正極材料生產商也積極儲備磷酸錳鐵鋰材料產能。
容百科技7月20日公告稱，擬採用自有及自籌資金389億元投資斯科蘭德。本次買賣完工后，公司將持有斯科蘭德6825%的股權。容百科技表示，并購斯科蘭德是公司轉型成為正極材料綜合供給商的主要一步。斯科蘭德總經理李積剛表示，斯科蘭德旗下的臨汾市中貝新材料有限公司萬噸級磷酸錳鐵鋰產線已順利投產。通過和容百科技合作，斯科蘭德將在資金、企業控制、品控等方面獲得賦能，這能使公司趕快做大做強，并維持業內領先身份。
當升科技7月20日發表了磷酸錳鐵鋰等3款新正極材料，并詳細介紹了產品特點和專業突破。
部門上市公司的磷酸錳鐵鋰產線即將投產。德方納米相關擔當人對表示，公司本年四季度將有11萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料投產。此娛樂城體驗外，德方納米本年初披露的云南曲靖年產33萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產基地項目也是磷酸錳鐵鋰產能。
談到磷酸錳鐵鋰電池的量產和商務化歷程，李積剛表示，磷酸錳鐵鋰電池的車廠認證應該不會用盡較長時間，也許半年左右時間，磷酸錳鐵鋰將進入商務化階段。趙成龍稱，純用磷酸錳鐵鋰現在開闢進展順利，預測來歲中期會出現相關產品。
墨柯預測，磷酸錳鐵鋰電池最快來歲可實現量產。在量產后，行業也許需要1年至3年時間辦理實際應用中出現的疑問，進而走向成熟和大規模商務化。
錳資本會成為風口？
跟著磷酸錳鐵鋰站上風口，錳元素也遭受市場關注。多家機構以為，未來錳將成為不容忽視的第四種電池金屬。
據上海有色網統計，每噸磷酸錳鐵鋰大概含330千克的錳原料。中信證券表示，磷酸錳鐵鋰原材料成本與磷酸鐵鋰相近，重要區別在于所需錳源的用量變化。咨詢公司伍德麥肯茲預計，到2040年，電池中錳的採用量將增加5倍。
趙成龍表示，磷酸錳鐵鋰對于錳需求的拉動作用一般，不過對于高純度的碳酸錳和氧化錳需求存在拉升作用。
墨柯以為，差異于鈷等稀有金屬，錳是量大面廣的金屬資本，磷酸錳鐵鋰路線根本不存在資本瓶頸疑問。
